Dopo l’annuncio della costruzione della nave da crociera Queen Elizabeth, la Fincantieri accetta un altro importante impegno raggiungendo un accordo tra Costa Crociere, il noto gruppo che effettua crociere in tutto il mondo per la costruzione di due nuove navi da crociera della classe Concordia.
Queste navi con stazza di circa 115000 tonn. verranno costruite presso lo stabilimento Fincantieri di Marghera e saranno terminate tra il 2011-2012, con un investimento di più di 1 miliardo di euro.

Se guardate la webcam della marina e della victoria potete vedere che sono in cantiere a genova per il DRY DOCK , ossia un piccolo intervento agli scafi e una verniciatura .

La storia di Costa Crociere è la storia di un successo imprenditoriale.
Nasce nel 1854 sotto il nome del suo fondatore "Giacomo Costa fu Andrea" e si distingue a tal punto nel commercio di tessuti e di olio di oliva tra i mercati di Genova e della Sardegna, da doversi dotare ben presto di una flotta per il trasporto merci in tutto il mondo.
Già alla fine del diciannovesimo secolo le sue navi raggiungono lidi lontani come quelli
australiani, dove il consistente flusso di emigrati italiani genera la domanda di prodotti
alimentari nazionali.
Costa si specializza nell'acquisto dell'olio d'oliva grezzo nei paesi del Mediterraneo per
esportarlo oltreoceano.
Nei primi decenni del ‘900 l'incremento è tale da portare Costa a esordire in campo navale:
nel 1924 con il piccolo piroscafo Ravenna, utilizzato per gli approvvigionamenti di materia
prima sui mercati del Mediterraneo orientale e nel ‘28 con il Langano.
Negli anni ‘30 comincia la tradizione di battezzare le navi con i nomi di famiglia: Federico
(‘31), Eugenio ed Enrico (‘34), Antonietta, Beatrice e Giacomo (‘35).
All'inizio della Seconda Guerra Mondiale la sua flotta conta 27.534 tonnellate di stazza
suddivise tra otto navi.
Alla fine del conflitto solo il Langano sopravvive, ma Costa riprende l'attività armatoriale
costruendo e acquistando altre navi per i servizi di cabotaggio.
La distruzione della flotta passeggeri italiana, la domanda sempre più crescente di traffico
passeggeri, la crisi economica e il flusso migratorio transoceanico attirano l'attenzione della
lungimirante famiglia Costa che nel 1947 inaugura un servizio passeggeri di prima classe, già
dotata di aria condizionata, e di classe intermedia.
Fu il piroscafo Maria C. a cominciare a soddisfare la domanda dei primi passeggeri subito
seguito dalla Anna C., il primo transatlantico italiano ad attraversare l'Atlantico Meridionale
dalla fine del conflitto. E nel 1947 la Giacomo Costa fu Andrea diviene “Linea C.".
I servizi commerciali verso l'America del Nord sono, invece, inaugurati nel 1948 con la nave
liberty Maria C., subito affiancata dalla Luisa C., mentre nel '53 Franca C. apre nuove rotte
verso il Venezuela e le Antille.
Il varo di navi lussuose, dotate di aria condizionata nella prima e nella seconda classe e di
ambienti confortevoli ed eleganti, un servizio impeccabile che prevede ospitalità, comfort e
ricette della migliore tradizione mediterranea, contrassegnano l'indiscutibile stile italiano.
Stile che raggiunge il massimo della rappresentatività negli allestimenti, nell'arredamento e
nelle linee architettoniche. Addirittura Giò Ponti, direttore della rivista Domus, volge la sua
attenzione verso la tematica navale e sottolinea gli aspetti architettonici e decorativi della
flotta Costa. Una tradizione che continua ancor oggi.
Le navi divise in tre classi (prima, seconda e turistica), i divertimenti e gli svaghi che
intrattengono i passeggeri adulti e bambini sono segni distintivi di tutta la flotta che dagli
anni ‘50 a oggi si arricchisce sempre più.
Nel 1957 viene inaugurata la prima nave commissionata da Costa ai cantieri genovesi
dell'Ansaldo, la Federico C., ancora suddivisa in tre classi, dotate di ristorante e piscina dalle
forme ardite. Successivamente Bianca C., Enrico C., Andrea C., Flavia C., Fulvia C., Columbus C. e Carla C. vengono ristrutturate nell'ottica di offrire qualcosa di più di semplici mezzi di trasporto.
Nel 1959 Costa realizza la prima nave al mondo completamente dedicata alle crociere di
svago di 7 o 14 giorni negli Stati Uniti e nei Caraibi: la Franca C., a cui viene affiancata nei
mesi invernali la Anna C., che propone mini crociere da tre o quattro giorni da Port
Everglades alle Bahamas.
La prima grande nave da crociera ad entrare nella flotta fu la Carla Costa ottenuta dalla radicale trasformazione del transatlantico francese Flandre.
La bella unità opererò per quasi trent’anni nel circuito caraibico.
Gli anni sessanta videro la progressiva dismissione dei servizi di linea e l’utilizzo delle navi da crociera nel mediterraneo , nel sud america e nei caraibi .
Alla fine del decennio Costa divenne IL PIU’ GRANDE OPERATORE DI NAVI DA CROCIERA DEL MONDO grazie all’acquisizione delle due navi di lusso Danae e Daphne e della nave Italia.
L’età dei container arrivò presto con l’acquisizione di nuove unità : Costa ligure,Costa arabica,Ro-Ro Genova e Ro-Ro Manhattan,navi specializzate e attrezzate per il carico su gomme o container.
NELL’AGOSTO 1986 NASCE UFFICIALMENTE LA COSTA CROCIERE S.p.A e la compagnia subisce un radicale cambiamento , sono abbandonate le attività di commercio per concentrare i capitali nel settore crocieristico.
Dalla Costa Riviera, completamente ristrutturata nel 1985 e nel 1998, alle navi costruite negli anni ’90: la Costa Marina, la Costa Allegra, la Costa Classica, la Costa Romantica e, nel 1996, la splendida Costa Victoria. Senza trascurare la Mermoz e la Costa Playa (successivamente cedute), acquisite nel 1993 con la divisione Paquet Cruises dei gruppi francesi Chargeurs e Accor. Nel 1997 la proprietà dell.azienda passa in forma paritaria all.americana Carnival (50%) e all.inglese Airtours (50%), accrescendo la capacità di investimento della compagnia genovese, ma mantenendo inalterata la sua identità di azienda italiana.
Lo sviluppo di Costa Crociere non si è mai fermato. Nel novembre del 1999 il varo tecnico di Costa Atlantica, la nuova ammiraglia che viene poi inaugurata nella stupenda cornice di Riva ai Sette Martiri a Venezia nel luglio del 2000, apre una nuova pagina nella storia della società. Con le sue dimensioni, che la portano a essere, allora, la più grande nave passeggeri della storia della marineria italiana, Costa Atlantica apre il sentiero alle nuove linee di sviluppo della compagnia: cabine confortevoli come camere di grand hotel, in gran parte dotate di balconi, una serie di ambienti e atmosfere indimenticabili, in grado di attrarre, all.esperienza della crociera, nuove fasce di passeggeri. L.arrivo di Costa Atlantica segna anche il ritorno del tricolore, dopo una parentesi di circa dieci anni, sui pennoni delle navi Costa. Ad agosto del 2000 Costa Crociere annuncia l.ordine di una nave gemella di Atlantica, Costa Mediterranea. A fine settembre del 2000, Carnival Corporation acquisisce da Airtours la sua quota di controllo della società, diventando l.unica azionista della compagnia genovese.
La modifica della compagine azionaria si riflette in un maggiore impulso ai programmi di sviluppo della società che, in ottobre, annuncia un accordo con Fincantieri per la costruzione a Genova Sestri Ponente di due nuove navi da 103.000 tonnellate e 3.470 ospiti di capacità massima, Costa Fortuna e Costa Magica, destinate ad entrare in servizio rispettivamente a fine 2003 e fine 2004. L.espansione della società è inoltre ribadita nel 2001 dall.ingresso nella flotta di un.ottava nave, Costa Tropicale, acquisita da Carnival Cruise Lines e completamente ristrutturata per farle assumere le caratteristiche delle navi Costa. Inoltre, nel marzo 2001, Costa annuncia l.acquisto della motonave Westerdam dalla consociata americana Holland America Line, che è entrata in servizio a fine aprile 2002 con il nome di Costa Europa.
Il 22 maggio 2003 viene consegnata alla compagnia Costa Mediterranea, gemella di Costa Atlantica. Il 14 novembre 2003 è la volta di Costa Fortuna. Il 24 novembre 2003 è inaugurato il Palacrociere, il nuovo terminal crociere di Savona, cofinanziato e gestito dalla compagnia. Nel gennaio 2004 Costa Crociere annuncia la firma di una lettera d.intenti per una nuova nave da 112.000 tonnellate di stazza e 3.780 ospiti di capacità massima, Costa Concordia, costruita sempre da Fincantieri a Sestri Ponente, in servizio nel luglio 2006. Il 29 ottobre 2004 viene consegnata Costa Magica, gemella di Costa Fortuna. Nel gennaio 2005 Costa Crociere annuncia l.ordine a Fincantieri per una nave gemella di Costa Concordia, Costa Serena, pronta nel maggio del 2007, e il trasferimento previsto per l.ottobre 2005 di Costa Tropicale al marchio P&O Australia. Il piano di espansione della flotta cresce ulteriormente nel dicembre 2005 con l.annuncio della costruzione di una terza nave gemella di Costa Concordia e Costa Magica, pronta per la primavera 2009.
Nel 2006 la Compagnia annuncia la sua espansione in Asia e a Dubai, confermandosi come operatore internazionale. Nel giugno 2006 Costa Crociere ordina a Fincantieri due nuove navi da 92.700 tonnellate di stazza, Costa Luminosa e una sua gemella, da costruire nello stabilimento di Marghera, che entreranno in servizio nella primavera del 2009 e nel marzo del 2010. Nel luglio 2006 debutta Costa Concordia. Nel febbraio 2007 Costa annuncia un nuovo esclusivo itinerario: crociere nell.Oceano Indiano da Mauritius. Il 24 aprile 2007 entra in funzione il Palacruceros, il terminal crociere di Barcellona finanziato e gestito dalla Compagnia, mentre il 15 maggio viene consegnata Costa Serena.
Costa Crociere entra così nel terzo millennio con un programma di sviluppo della sua capacità di ospitalità tale da consentirle di mantenere la leadership europea in un mercato in forte crescita. Una flotta ancora più moderna, quella che nei prossimi anni porterà sui mari la bandiera della marineria italiana, lo stile dell.ospitalità italiana e anche un.impareggiabile vetrina delle correnti artistiche della nostra penisola.
Dall.aprile 2003 Costa Crociere fa parte di Carnival Corporation & plc, il maggior gruppo crocieristico del mondo. Ed è membro della prestigiosa World's Leading Cruise Lines, associazione delle principali compagnie crocieristiche del mondo. Al gruppo Costa Crociere S.p.A. appartiene anche il marchio AIDA Cruises, leader nel mercato di lingua tedesca, che dispone di 4 navi in servizio e 3 in ordine, per un totale complessivo di 16 navi in servizio e 6 in ordine, tutte battenti bandiera italiana.
In riepilogo la composizione di unità ancora in servizio della Costa Crociere:

NAVE ENTRATA PAX STAZZA

Costa Marina 1990 1.000 25.600

Costa Classica 1991 1.680 53.000

Costa Allegra 1992 1.000 28.400

Costa Romantica 1993 1.697 53.000

Costa Victoria 1996 2.394 75.200

Costa Atlantica 2000 2.680 85.700

Costa Europa 2002 1.773 54.800

Costa Mediterranea 2003 2.680 85.700

Costa Fortuna 2003 3.470 102.600

Costa Magica 2004 3.470 102.600

Costa Concordia 2006 3.780 114.500

Costa Serena 2007 3.780 114.500

Costa Luminosa 2009 2.828 92.700

Costa Pacifica 2009 3.780 114.500

Nuova Costruzione 2010 2.828 92.700

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